重型貨架設計校核（hé）
孔型（xíng）通常采用呈倒八字、菱形或倒梯形，使立（lì）柱的長孔（kǒng）與垂直方向有（yǒu）一小角度，掛鉤掛（guà）上以後在貨物重（chóng）力的作用下（xià）自動鎖緊，且掛鉤與立柱長孔之（zhī）間為麵接（jiē）觸， 受力狀態較好，保證使用時更加穩固安全。但是，掛鉤（gōu）孔的開設（shè）對立柱的短柱承載能（néng）力有很（hěn）大的（de）影響，開孔後的承載能力是不開孔時承載能力的（de）70%~95%，而且（qiě）對小規（guī）格的立柱（zhù）的影響更大。因此（cǐ），在（zài）知足橫梁掛鉤承載能力的前提下，應該（gāi）使掛鉤孔的尺寸和數目盡可能少，以進步（bù）貨架的整體承（chéng）載能力。重型貨架（jià）立柱設計校（xiào）核和橫梁掛接孔立（lì）柱的正麵平均分布著很多長孔（掛鉤孔）和圓孔，用來掛接橫梁的掛鉤、安裝安全銷。蘇州重型貨架
重型貨架橫梁掛接孔
從截麵看，立柱的截麵外形有良多種，但就目（mù）前市場分布來看（kàn），基（jī）本上主流型材（cái）仍是（shì）穩圖貨架的基本型，其中有些型材結構（gòu）相對比較簡樸，主要（yào）用於輕量型貨架；多邊輥軋結構相對比較複雜，重型貨架加工工藝也相對複雜，主要用於中重型貨架。由（yóu）基本型衍生的其他外形主要是在長度較（jiào）長的邊上增加（jiā）彎折（shé），以（yǐ）進步立柱（zhù）的剛度和不亂性。在詳細設（shè）計上，除了考慮（lǜ）強度、剛度和結構的不亂性以外，一般還應考慮詳細的成型工藝對孔型（xíng）的影響、坯料的（de）預加工情況對產品質量的影響，如預衝孔和不在冷彎（wān）輥線（xiàn）上（shàng）的（de）彎（wān）曲變形對產品質（zhì）量的影響，冷彎過程中預衝孔的可能（néng）變形性等。在保證配合尺寸公差要求（qiú）、保證（zhèng）孔距要求的條件下，重（chóng）型貨（huò）架截麵外形（xíng）的設計應兼顧（gù）不同板厚的要求，變形采（cǎi）用固（gù）定彎曲半（bàn）徑。蘇州重型貨架
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